Lu ailleurs / Grève de la faim et suicides: que se passe-t-il sur les navires de croisière bloqués par la pandémie?
19 mai 2020
Les navires de croisière, partout dans le monde, ont débarqué leurs passagers. Mais les membres d'équipages sont contraints de rester à bord. Une situation de plus en plus délicate. © Pixabay
A la mi-mars, lorsque la pandémie de coronavirus a paralysé l'ensemble de la planète, toutes les croisières ont été suspendues. Les compagnies qui transportaient des passagers ont réussi à les débarquer après des négociations compliquées, mais les membres de l'équipage sont restés à bord. Ils sont plus de 100.000 à vivre dans l'incertitude quant à leur avenir. L'une des entreprises maritimes concernées est la société Suisse, MSC. Revue de presse.
Il existe dans le monde une cinquantaine de navires de croisière sur lesquels plus de 100.000 membres d'équipage sont bloqués à cause de la pandémie de coronavirus. Ce confinement à bord a déjà causé la mort d'au moins 17 personnes et des dizaines d'autres ont dû être évacuées des navires et emmenées dans des hôpitaux qui acceptent souvent de ne traiter que les malades dont la vie est en grave danger. Ce sont les données qui ressortent d'un comptage du journal britannique The Guardian qui dénonce les conditions auxquelles sont contraints les "naufragés flottants" isolés à bord, souvent confinés dans leur cabine, sans rémunération et avec peu de possibilités de communication avec le monde extérieur.
Mais depuis le mois de mars, les décès non liés au COVID-19 sur les bateaux de croisière contraints à rester en mer sont en augmentation. Ces derniers jours, la situation s'est aggravée: un membre d'équipage originaire d'Ukraine âgé de 39 ans a sauté par-dessus bord du Regal Princess au large du port de Rotterdam aux Pays-Bas et n'a pas survécu à l'impact, selon Princess Cruises, une filiale de la société Carnival. En outre, au moins quatre membres d'équipage sont morts de causes non liées au coronavirus sur plusieurs paquebots de croisière.
Le journal américain Miami Herald a rapporté qu'un groupe d'environ 14 membres d'équipage a entamé une grève de la faim au cours du week-end passé sur le Navigator of the Seas, un bâtiment de la Royal Caribbean Corporation ancré dans le port de Miami.
Et des dizaines d'autres membres de l'équipage ont protesté à bord du Majesty of the Seas, qui erre dans les Caraïbes, avec des pancartes affichant Dormez bien, M. Bayley, en référence au président de la Royal Caribbean, Michael Bayley, selon le blog spécialisé Cruise Law News.
D'une part, les compagnies de croisière refusent de débarquer et de rapatrier leurs travailleurs parce que payer le transport et les affrètements pour les renvoyer chez eux coûte très cher, rapporte le Miami Herald local, citant un porte-parole des Centers for Disease Control and Prevention (CDC).
D'autre part, les entreprises ont nié cette version et affirment que le CDC impose des règles très difficiles à mettre en œuvre pour le retour sur terre en toute sécurité des membres d'équipage afin d'éviter toute nouvelle contagion.
A cela, il faut ajouter le fait que certains pays, dont Haïti et les Philippines, exigent que les membres d'équipage subissent des tests avant de pouvoir rentrer chez eux. D'autres, comme la Grenade, veulent que les compagnies de croisière paient un séjour de quarantaine à terre à l'arrivée des membres d'équipage.
Jusqu'à récemment, la compagnie suisse MSC Cruises a rapatrié 76% des membres d'équipage; Carnival Corporation a permis le retour de 37% de ses employés restés en mer après l'arrêt de la croisière et le départ des passagers, Disney Cruise Line, 33%. Certains ont pu rentrer au moyen de charters aériens et d'autres en naviguant sur leur navire à travers les océans pour des voyages de plusieurs jours. La Bahamas Paradise Cruise Line a déclaré avoir rapatrié une centaine de personnes.
Norwegian Cruise Line Holdings n'a pas répondu aux demandes d'informations et le Royal Caribbean Cruises a refusé de se prononcer sur le nombre d'employés qu'elle doit encore faire revenir. Un calcul basé sur des données relatives aux employés figurant dans les documents financiers et les exigences minimales en matière d'équipage des navires estime à 23 % la part des marins ayant pu rentrer au pays.
Dans cette expérience, selon le psychiatre Eugenio Rothe, «Il y a un sentiment d'abandon, de perte, et de deuil, qui peut ensuite se transformer en dépression et même mener à des idées suicidaires», a-t-il déclaré au journal Le Figaro. L'idée de la mort s'installe déjà à bord.
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Pour la population, ce fut une grande surprise: la dernière manifestation qui a eu lieu dans ces régions remonte à 1972, lorsque le président était Rafael Caldera et que les habitants faisaient éclater leur colère en raison du manque d'eau. «Maintenant, les forces de l'ordre traquent l'opposition de ma ville», m'explique au téléphone Ángel Bravo, membre actif jusqu'à il y a quatre mois du Parti socialiste unifié du Venezuela (PSUV) au pouvoir dans sa ville.</p> <p>Aujourd'hui, il est passé dans l'opposition (Avanzada Progresista) car il dit ne plus être d'accord avec les décisions de son vieil ami et conseiller, le maire pro-gouvernemental de la municipalité Ruben Balza. «J'avais tort, l'erreur est humaine», a-t-il dit. Et apparemment, dans cette ville d'environ 40'000 habitants, il ne semble pas être le seul à ressentir cela.</p> <p>La peur n'est pas non plus un sentiment que l'on peut percevoir dans les autres témoignages recueillis. «Si la police m'attrape, je ne veux pas être torturé, mais être immédiatement tué», conclut Ángel Bravo, enfermé dans sa maison avec six autres personnes, dont quatre enfants.</p> <p>Depuis plus d'une semaine, sa maison est encerclée par les forces de sécurité. Depuis lors, sa fille, Rosa Emilia Bravo, envoie à la presse nationale et internationale des enregistrements audio et vidéo par Whatsapp. Dans l'un d'entre eux, elle apparaît avec ses 4 enfants et demande de l'aide. Elle dit que sa famille a été menacée par le maire, Ruben Balza, et ne peut pas quitter la maison. Leurs voisins leur apportent de la nourriture, ils la font passer sous la porte. Certains de ces voisins confirment les faits. Jorge Cedeño est âgé de 26 ans. Il est né dans la ville d'El Socorro, et vit de l'élevage. Son frère est mort à l'âge de 19 ans lors d'une opération des FAES, l'unité d'élite de la police nationale bolivarienne. «Ce qu'ils veulent, c'est nous humilier, nous faire peur. Ils font de nous ce qu'ils veulent. J'ai aussi protesté, mais je n'appartiens pas à un parti politique, je suis un indépendant et je me bats pour le peuple parce que j'appartiens au peuple», me dit Jorge au téléphone.</p> <p>Après 17 heures, les habitants se rassemblent pour protester devant la maison du maire. Nous avons appelé ce dernier sur son téléphone portable et sur le numéro de téléphone de la mairie, mais sans succès.</p> <p>Il faut dire qu'à la fin du mois de septembre, la Haut Commissaire des Nations Unies aux Droits de l'homme, Michelle Bachelet, a dénoncé le fait que plus de 2'000 personnes sont mortes cette année dans des quartiers pauvres du Venezuela au cours d'opérations de sécurité et a exprimé sa «<em>préoccupation</em>» face à ces événements. Elle a également appelé le gouvernement de Nicolás Maduro à poursuivre la libération de ceux qui ont été «arbitrairement privés de leur liberté pour avoir exercé leurs droits». </p> <p>Les conséquences du statut de dissident ne s'appliquent pas seulement aux principaux opposants à Maduro. 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