Lu ailleurs / Repenser nos villes
16 mai 2020
Flexibilité, partage et ouverture doivent guider les projets d'urbanisme de demain, selon un groupe d'architectes. Epidemic Babel, projet d'hôpital modulable et déplaçable conçu par D Lee, Gavin Shen, Weiyuan Xu et Xinhao Yuan. © eVolo
La pandémie de Covid-19 bouleverse tout, de nos habitudes alimentaires à notre appréhension de l’espace public. Dans l’hebdomadaire italien Internazionale, les architectes Justin Paul Ware, Jorge Lobos et Eleonora Carrano, tracent les grandes lignes de ce que devrait être leur métier dans le monde d’après. Perspectives.
On sait depuis Hippocrate que les épidémies sont liées à l’organisation de l’espace public, et vice-versa. Aujourd’hui, et depuis la deuxième moitié du XXème siècle, la norme est à l’hygiénisme, avec des bâtiments vastes, conçus pour être facilement nettoyés. Mais ce n’est visiblement pas suffisant.
Par nécessité sanitaire ou par changement anthropologique - ou les deux, nous le saurons d’ici quelques décennies - la crise que nous traversons actuellement risque, affirment les trois auteurs, de renverser la tendance à l’urbanisation. La concentration ne serait alors plus un modèle viable ni même acceptable. Et comme les liens sociaux et l’existence humaine s’éloignent peu à peu du monde physique pour faire place aux interactions numériques, rien n’indique que la tendance amorcée se renverse.
Lire aussi: «La ville trouve sa force dans son histoire», interview de Mario Botta
Flexibilité, partage, ouverture, devront être les maîtres mots de la ville de demain.
Constate-t-on que les régimes autoritaires rencontrent plus de succès dans la gestion de la crise? Que les dispositifs de surveillance, de contrôle et de répression modèlent les paysages urbains? Le rôle des architectes devra alors être de concevoir des espaces et des villes qui protègent la liberté et les valeurs démocratiques.
La protection de la population doit suivre un double standard: la sécurité sanitaire, avec des modalités de distanciation physique quand cela est nécessaire, et d’isolement des personnes précaires et vulnérables; et la sécurité psychologique, dont il est un peu question depuis le confinement, avec par exemple l’accès de tous à des espaces verts, des balcons ou des terrasses.
Les architectes proposent d’introduire et de développer le concept de «ville élastique». Concrètement: la division de l’espace urbain en blocs fonctionnels pouvant, le cas échéant, être tenus à l’écart des réseaux de communication mondiaux. Un espace qui peut être contracté ou étendu, suivant les besoins et les circonstances, permettant l’isolement des populations ou au contraire leur cohabitation.
Plus loin encore dans le partage, la notion d’«urbanité distribuée». «Certaines zones urbaines peuvent être accessibles à un petit nombre de personnes à différents moments de la journée, de la semaine ou du mois. Cette approche pourrait réduire certains des problèmes quotidiens créés par la densité urbaine, tels que la circulation, la congestion des transports publics et la désertification des zones commerciales la nuit ou le week-end.»
La distribution des espaces vides en fonction des besoins permettrait en ce moment, par exemple, de transformer les bateaux de croisière en hôpitaux, en centres d’hébergements, les restaurants en cantines pour les soignants ou les personnes vulnérables.
On «distribuerait» également les espaces verts publics, comme les parcs et jardins, en introduisant des accès en fonction des heures, jours ou semaines, ce qui résoudrait, entre parenthèses, le problème des parcs parisiens que le gouvernement français, contre l’insistance d’Anne Hidalgo, refuse de rouvrir.
Pour pallier la détresse psychologique, enfin, qui résulte ces jours-ci du confinement, mais qui peut aussi être provoquée par les épisodes de canicule en ville ou par l'isolement, seraient aussi mis en partage les espaces verts des résidences privées, en rendant publics, suivant certaines règles et modalités, les terrasses, les toits verts, les balcons et les cours.
Toutes ces propositions supposent une auto-gestion par les habitants, un sens civique et des responsabilités, le contraire de l’infantilisation que déplorent certains parce que le sol du métro est désormais jonché d’autocollants appelant à respecter les distances entre voyageurs. Un véritable changement de paradigme. C’est l’idée des architectes auteurs de cette tribune: saisir l’occasion pour tenter un renversement des perspectives, trouver un «meilleur équilibre entre nature et société», «proposer un nouveau système basé sur la science, la philosophie et les Droits de l’Homme.»
Le texte original en italien est à lire ici.
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Ils étaient également près de 3’000 Barcelonais à se réunir devant la mairie début juillet pour tâcher d’attirer l’attention médiatique sur la question.</p> <p>La mairie, <span>quant à elle, e</span><span>nvisage d’augmenter le montant de la taxe de séjour pour les visiteurs qui débarquent des bateaux de croisière. Cette taxe rapporte actuellement une centaine de millions d’euros, soit la troisième ressource économique de la ville. Le maire, Jaume Colboni, vise particulièrement les touristes ne passant pas plus de 12 heures sur place et se pressant tous autour de la Sagrada Familia et du quartier conçu par le célèbre architecte Gaudí. </span></p> <p>Il est aussi question de révoquer l’autorisation de location de courte durée à environ un millier d’appartements, autant de locations qui seront remises sur le marché local à destination des Barcelonais.</p> <p>A Venise, les autorités ont instauré un droit de péage de 5 euros pour les touristes qui ne passent qu’une journée sur le pont des Soupirs. L’opération a déjà rapporté plus de 2 millions d’euros, bien plus qu’anticipé. Si certains Vénitiens ont perçu une légère baisse de la fréquentation sur les canaux, la mesure leur semble insuffisante. Voire contre-productive pour les associations de résidents qui craignent que leur ville ne se transforme en «Venise-land», le droit de péage constituant le ticket d'entrée pour ce parc d'attraction. «Nous avons atteint un point de non-retour» déplorent les Vénitiens. «Notre ville se meurt pour le profit de quelques uns». Des services de santé ont en effet dû fermer leurs portes, les boutiques de souvenirs kitsch remplacent les enseignes locales: la vie quotidienne devient impossible.</p> <p>De fait, le pari de Carlos Ramirez et de ses voisins a réussi: plusieurs agences de voyages et compagnies aériennes avertissent désormais leurs clients. Il règne en Catalogne un «climat hostile» à leur venue. «Barcelone a à présent mauvaise réputation. De plus en plus de visiteurs ont peur de s’y rendre», explique Antje Martins, spécialiste du tourisme à l’université du Queensland. D’autres professionnels craignent même que la ville ne se retrouve «isolée» et que l’attitude des résidents n’entache la réputation de toute l’Espagne.</p> <p>Car cette révolte s'inscrit dans un paradoxe économique. Barcelone vit largement du tourisme, comme de nombreuses autres régions européennes. Comment concilier prospérité et tranquillité? L’exaspération des habitants ne se dirige d’ailleurs pas vers les touristes eux-mêmes, mais plutôt vers les autorités qui n’ont pas engagé de réflexion profonde – et politique – sur un modèle touristique durable à adopter pour atteindre une forme de consensus entre visiteurs et habitants, un équilibre vivable à long terme. Il s’agit d’un problème structurel. </p> <p>En sus des logements confisqués et de la dévitalisation des centres-villes, la question du respect de l’environnement et des habitants par les visiteurs commence à être abordée et regardée en face. La manne financière du tourisme ne justifie plus tous les excès et toutes les indulgences. A Florence, une touriste mimant une scène sexuelle avec une statue représentant Bacchus a fait scandale. La dégradation d’une fontaine du XVIème siècle par un autre visiteur l’été dernier a soulevé l'indignation des Florentins.</p> <p>Carlos a lui aussi constaté que les touristes se «lâchaient» une fois sur leur lieu de villégiature, s’autorisaient «ici ce qu’ils ne se permettent pas chez eux». «Nous nous sentons véritablement insultés». </p> <p>Amsterdam, la ville du «quartier rouge» et des coffee-shops, a décidé de répliquer: une campagne de «non promotion» lancée en 2023 visait spécialement les jeunes hommes, principaux responsables des nuisances selon les habitants. Les enterrements de vie de garçon ont quelque peu cessé d’empoisonner le quotidien et les nuits des riverains des bars et boîtes de nuit.</p> <p>Une autre stratégie consiste à augmenter drastiquement les prix pour se débarrasser des foules. Mais la gentrification qui s’en suit est encore un fléau pour les locaux. Ainsi à Majorque, tout est désormais «hors de prix» afin de dissuader les «touristes alcoolisés» d’envahir l'île et ses plages. Seulement cette inflation ne bénéficie pas aux habitants.</p> <p>Quelles que soient les méthodes employées, une intervention politique semble indispensable aux habitants de ces zones exposées à la surfréquentation. D’Amsterdam à Venise en passant par Palma de Majorque, tous sont décidés à poursuivre leur combat, «jusqu’à ce que l’équilibre soit rétabli». Un équilibre d’avant EasyJet et AirBnB.</p> <hr /> <h4><a href="https://edition.cnn.com/2024/07/27/travel/why-europe-has-become-an-epicenter-for-anti-tourism-protests-this-summer/index.html" target="_blank" rel="noopener">Lire l'article original</a></h4>', 'content_edition' => '', 'slug' => 'surtourisme-un-point-de-non-retour-pour-l-europe', 'headline' => null, 'homepage' => null, 'like' => (int) 153, 'editor' => null, 'index_order' => (int) 1, 'homepage_order' => (int) 1, 'original_url' => '', 'podcast' => false, 'tagline' => null, 'poster' => null, 'category_id' => (int) 4, 'person_id' => (int) 4670, 'post_type_id' => (int) 1, 'post_type' => object(App\Model\Entity\PostType) {}, 'comments' => [ [maximum depth reached] ], 'tags' => [ [maximum depth reached] ], 'locations' => [[maximum depth reached]], 'attachment_images' => [ [maximum depth reached] ], 'person' => object(App\Model\Entity\Person) {}, 'category' => object(App\Model\Entity\Category) {}, '[new]' => false, '[accessible]' => [ [maximum depth reached] ], '[dirty]' => [[maximum depth reached]], '[original]' => [[maximum depth reached]], '[virtual]' => [[maximum depth reached]], '[hasErrors]' => false, '[errors]' => [[maximum depth reached]], '[invalid]' => [[maximum depth reached]], '[repository]' => 'Posts' }, (int) 2 => object(App\Model\Entity\Post) { 'id' => (int) 5065, 'created' => object(Cake\I18n\FrozenTime) {}, 'modified' => object(Cake\I18n\FrozenTime) {}, 'publish_date' => object(Cake\I18n\FrozenTime) {}, 'notified' => null, 'free' => false, 'status' => 'PUBLISHED', 'priority' => null, 'readed' => null, 'subhead' => null, 'title' => 'Les amères retombées des Jeux de Tokyo 2020', 'subtitle' => '«Les Echos» s’est interrogé dans une récente série d’été sur les retombées de l’organisation des Jeux olympiques sur les villes hôtes. 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