Média indocile – nouvelle formule
François Schaller
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Actuel / L’hélicoptère monétaire version assurance maladie
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François Schaller
B Article réservé aux abonnés
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Actuel / Le bitcoin, métaphore des temps modernes
2017, année des cryptomonnaies. Le phénomène bitcoin, sur lequel ni moi ni personne (ou à peu près) n’aurait parié un balle au départ, reflète assez
François Schaller
B Article réservé aux abonnés
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Chronique / L’impressionnant écran de fumée
Soyons précis: Marc Porchet est le frère du mari de la nièce de mon épouse. Je l’ai vu une fois, au mariage, et je ne suis pas sûr que l’on ait
François Schaller
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Actuel / Pour en finir avec les certificats de travail
Ce document n’existe à peu près qu’en Suisse. Il est devenu inutile et ne crée que des malentendus. Il suffirait pourtant de changer quelques mots
François Schaller
B Article réservé aux abonnés
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Il suffit de la poser aux professionnels du lac pour se rendre compte à quel point elle est sensible. Depuis le temps que les candidats à l’immobilisme nautique commencent par se plaindre des interminables listes d’attente pour obtenir une place d’amarrage (4000 requêtes par an, cinq à dix ans de patience), on se dit que ce genre de thématique devait être documentée en détail. Par satellite si ça se trouve. Eh bien non. Rien que la donnée de base, somme des bateaux parqués entre l’embouchure du Rhône et la rade de Genève, requiert recherches et recoupements.</p><br><p>Les services cantonaux de navigation ne fournissent qu’un tableau synoptique des immatriculations par canton à l’échelle nationale. Il y avait près de cent mille bateaux de plaisance basés en Suisse l’année dernière. Pas mal pour une petite contrée sans accès à la mer ni fleuve navigable. Le canton le mieux doté en coques de tous genres est sans surprise Vaud: 16.000 unités. 15.989 précisément. 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Ces ordres de grandeur permettent ensuite de gloser à l’infini sur le sens, la moralité ou toute autre approche d’un phénomène débordant largement le bassin lémanique. Le web héberge quelques forums plutôt consacrés à la Méditerranée. Hisse-et-oh.com, media participatif des amoureux de la mer: «Le bruit court que les bateaux ne sortiraient pas plus d’une heure par an en moyenne.» <em>Jidefix</em>: «C’est aussi le nombre que j’ai en tête.» <em>Pierre2</em>: «Quatre jours selon la revue Bateaux!» Le complotisme n’est jamais loin: «Ce sont les fournisseurs d’équipements de navigation qui doivent savoir ce qu’il en est vraiment. Ne réalisent-ils pas des enquêtes de comportement auprès de leurs clients? Mais ils les gardent pour eux!» </p><h3>Après les lits froids, les bateaux froids</h3><p>Aucune animosité en revanche, pas la moindre invective à l’égard des propriétaires délaissant leur bien. Même s’ils trustent des places que d’autres convoitent. Quelle différence dans le fond avec les fameux lits froids des stations de montagne? Pourquoi n’aurait-on pas le droit de posséder un chalet que l’on occuperait à peine un jour par an? Et pourquoi s’en prendrait-on à des automobilistes laissant leur véhicule stationné toute l’année au troisième sous-sol. Circulez.</p><br><p>Les causes les plus immédiates du phénomène renvoient précisément à la concurrence des autres loisirs. Les propriétaires de bateaux ont souvent un chalet, une moto, une décapotable, un camping-car. Leurs enfants font du foot, de la danse, du tennis, de l’équitation. Où trouver le temps, avec tous les préparatifs en plus, surtout lorsqu’il s’agit de voilier? Et toujours les empêchements, la météo. Pas assez d’air, trop de vent, trop risqué. Non seulement la plupart des propriétaires sont de piètres navigateurs. Certains n’ont pas de permis. Ils doivent se faire accompagner. </p><br><p>Gardien du port d’Yvoire, en face de Prangins, Emmanuel Galand mentionne comme d’autres la plus paradoxale des contre-motivations: le report fantasmé. Une bonne partie des non-utilisateurs pensent qu’ils auront du temps et davantage d’envie plus tard. L’an prochain, dans quelques années, à la retraite. Et puis la génération montante sera bientôt ravie d’en profiter entre amis. En attendant, pas question de vendre ni de renoncer à une place pour se retrouver plus tard sur une liste d’attente. La hantise absolue. Attisée par la pénurie, elle alimente à son tour la pénurie.</p><h3>Pique-niques sur le pont</h3><p>Jean-Daniel Morel, port du Basset à Montreux-Clarens. Il ne nie pas que posséder un bateau peut être une simple distinction sociale, quel que soit le taux d’utilisation. Mais pas forcément. 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Expert en assurance bateaux dans le groupe Vaudoise, Ramon Pöhler estime la valeur moyenne d’assurance sur le Léman à 20 000 francs pour une prime de 450 francs par an (toujours en moyenne estimée). </p><br><p>On compte pour très bien faire – ou même trop si l’embarcation bouge rarement – que l’entretien sous-traité revient à 10% de la valeur neuf pour une durée de vie et d’amortissement théoriquement illimitée (expertises techniques tous les deux ou trois ans). Les tarifs d’amarrage charges comprises peuvent être dans bien des cas inférieurs à une place de parc en ville. 145 à 245 francs par mois dans le port public de Lutry (Lavaux). 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Ce n’est pas la très institutionnelle Commission internationale pour la protection des eaux du Léman (CIPEL) qui va se plaindre de cette décélération. Au contraire. Elle ne veut surtout pas manquer d’y participer. Très concentrée jusqu’ici sur la qualité des plages, elle a récemment décidé de s’intéresser davantage aux ports et à la navigation. On la voit mal recommander l’immobilisme batelier pour mieux contenir les dommages à l’environnement.</p><h4><img class="img-responsive " alt="Le Léman © Olivier Christinat" src="https://media.bonpourlatete.com/default/w1200/1497834410_bateau1olivierchristinat.jpg">Le Léman © Olivier Christinat<br></h4><br><br>', 'content_edition' => null, 'slug' => 'le-leman-haut-lieu-d-immobilisme', 'headline' => false, 'homepage' => '', 'like' => (int) 1107, 'editor' => null, 'index_order' => (int) 12, 'homepage_order' => (int) 14, 'original_url' => null, 'podcast' => false, 'tagline' => null, 'poster' => null, 'category_id' => (int) 5, 'person_id' => (int) 61, 'post_type_id' => (int) 1, 'post_type' => object(App\Model\Entity\PostType) {}, 'person' => object(App\Model\Entity\Person) {}, 'tags' => [ (int) 0 => object(App\Model\Entity\Tag) {} ], 'attachments' => [ (int) 0 => object(Cake\ORM\Entity) {} ], 'category' => object(App\Model\Entity\Category) {}, '[new]' => false, '[accessible]' => [ '*' => true, 'id' => false ], '[dirty]' => [], '[original]' => [], '[virtual]' => [], '[hasErrors]' => false, '[errors]' => [], '[invalid]' => [], '[repository]' => 'Posts' }count - [internal], line ?? 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Actuel / Le Léman, haut lieu d’immobilisme
40% des bateaux amarrés dans les 70 ports ne naviguent jamais. Bien des autres sortent rarement à très rarement. Petite enquête en mode moyennes sur
François Schaller